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行业动态>经销商库存连续12个月超预警 用户购车需谨慎

经销商库存连续12个月超预警 用户购车需谨慎

  • 中国质量新闻网
  • 2019-01-11

中国质量新闻网讯(实习 徐天允)根据中国汽车流通协会最近发布的《中国经销商库存指数调查》中显示,2018年经销商库存指数预警连续12个月均超过警戒线,并在2018年11月达到了顶峰,库存预警指数高达75.1%,是近几年的历史最高点。

中国质量新闻网汽车频道提示广大消费者,库存预警指数过高,购买到库存车的几率就会变大。库存车由于一直停放在经销商库房,轮胎在经过长时间单点受力可能会导致轮胎失圆变形。蓄电池因长期停放导致蓄电池亏电,降低使用寿命。对于汽车核心零部件而言,在动力总成方面,机油由于一直在油底壳中,没有任何运转,可能会导致机油被稀释、乳化、过期、失去应有的润滑效果。同时,制动液的含水量会增多,加剧制动液老化,最终导致制动灵敏度下降。再加上长时间的风吹日晒,加剧了密封胶条的老化。所以,针对长时间库存的车辆,消费者一定要擦亮眼睛,尽可能的提前做首保,来保证车辆的性能不会受到影响。

中国质量新闻网汽车频道翻看往年的经销商库存数据发现:往年经销商预警指数均在7、8月份退至警戒线以下,并在此之后保持在警戒线以下。特点是2018年7、8月经销商库存指数并没有退至警戒线以下,反而是持续升高状态。往年的“金九银十”在2018年变成了“灰九黑十” 。即便是12月进入购车旺季,库存预警指数也没有同往年一样有所下降,而是高达66.1%。为何2018年车市首次呈现负增长的同时,经销商库存预警指数也随之攀升?

中国汽车流通协会公布的中国汽车经销商库存预警指数图

库存量居高不下并非偶然,从经销商库存预警指数图看,2018年全年库存指数超预警值虽然是近几年的个例,但实际上是由多方面原因造成的。

问题一:汽车保有量巨大

根据公安部的消息,截止至2018年9月,中国现有已注册登记车辆超过了3.2亿辆,其中以个人名义注册登记的小微型载客汽车(私家车)数量达到了1.84亿辆。由于汽车市场保有量巨大,实现往年的持续增长已绝非易事。

问题二:新政策的公布

1.大城市限购政策。北京,天津,广州,海南等地区已经采用“摇号”的方式限制机动车数量的激增;上海地区更是以“拍号”的方式,实现对汽车市场保有量的严格控制,市场交易的趋势已由新购车辆逐渐转向换购车辆。而根据目前二手车市场交易现状看,换车周期一般在5年左右。这也导致了新车市场的销量大幅度衰减。

2.二手车市场开放,部分地区解除二手车限迁。随着部分地区解除二手车限迁政策,利好政策对于二手车的购买力度大幅度上升。根据中国汽车流通协会发布的最新消息,截止到2018年6月,全国二手车交易量突破600万辆,除二月受到淡季因素及世界杯影响降至100万辆左右外,其余月份均实现百万辆以上销量,且相比2017年有明显大幅度增长。由此可见,二手车以相对低廉的价格对新车市场产生了一定的波动。

3.平行进口车开放。平行进口车是指非品牌官方授权,直接从海外市场引入中国市场销售的车辆。根据中国汽车流通协会公布的最新消息,截止至2018年7月底,全国累计进口汽车63万辆,其中非品牌官方授权下的小3C认证进口车辆(俗称平行进口车)达到了16.4万辆。由于平行进口车是从海外市场直接引入销售,没有品牌总经销商,品牌分经销商等中间环节,价格相对便宜,对于传统品牌授权官方进口车也形成了较大的冲击。

4.关税上调的影响。2018年因美产进口车随关税的调整价格也随之上调, 致使部分美产进口车价格有所上调,最终导致部分原有客户处于观望状态。但随着近期美产汽车关税再一次调整,这一因素导致的美产进口汽车交易量下滑问题,将在2019年有望得到缓解。

中国汽车流通协会发布的2018上半年二手车交易走势图

问题三:市场因素

1.新款车型集中上市。在2018年,汽车厂商大量新款车型“扎堆上市”也是导致经销商库存预警指数大幅度增长的主要原因。在2018年,仅B级车市场就有50余款新车发布上市。“买新不买旧”的消费心理导致旧款车型销量下滑,还有部分新款车型发布未上市,但已经有部分消费者提前预定,等待新款车型上市。最终导致经销商处积压了大量旧款车型。

2.汽车厂商的销量目标。部分汽车厂商为了达到销量目标,实现同比递增,或采用“年底冲量”的形式给经销商加大提车压力,这也是直接导致经销商库存预警指数超越警戒线的重要因素之一。