均胜电子旗下均恩新能源研发的固液混合电池已达到量产标准，正依托均胜电子全球渠道加速出海。

自动驾驶喊了这么多年，到底走到哪了？

最近，外媒《南德意志报》曝光了大众集团一份名为《集团目标图景》的内部文件。

陕西交通控股集团有限公司近日与宁德时代新能源科技股份有限公司正式签署战略合作协议。根据协议，双方将围绕商用车电动化转型、充换电基础设施布局、新型储能、低空经济及新能源汽车后市场服务等多个领域展开深度合作，共同构建高效智慧的绿色交通能源网络。

当地时间10月21日，特斯拉公布2026年第三季度财报。当季总营收280.5亿美元，同比基本持平；GAAP净利润7.87亿美元，同比下滑43%；全球交付48.65万辆，同比减少2%。同期毛利率回升至19.6%，自由现金流转正至15.3亿美元，期末现金及短期投资达454.5亿美元。

“主机厂自研电池，到底是真需求还是伪命题？”这个问题，在汽车行业已经争论多年。

小米YU7一年保值率82.5%，特斯拉Model 3三年保值率61.4%。同一个市场、同一种车型，一年期与三年期的榜单主导者几乎完全易主——2026年10月9日中国汽车流通协会与精真估联合发布的《2026年9月中国汽车保值率研究报告》中，这样的反差并非孤例。

在2026世界智能网联汽车大会上，中国长安汽车集团总经理赵非发表主题演讲。这也是中国长安自去年7月组建后，首次以全新央企主体亮相该大会。中国长安旗下布局阿维塔、深蓝、长安启源三大新能源品牌，2025年全球销量291.3万辆。

10月21日，盖世汽车获悉，就2026世界智能网联汽车大会上，大众汽车集团管理董事会主席奥博穆和大众中国CTO吴博锐同时释放了一个清晰的信号：大众在华智能化，已经跑完了“布局期”，进入“交付模式”。

据彭博社报道，梅赛德斯-奔驰集团CEO、欧洲汽车工业协会（ACEA）主席康林松（Ola Källenius）近期就中欧贸易政策连续发声：在柏林全球对话（Berlin Global Dialogue）上，他提醒欧盟产业保护政策可能推高汽车产业成本；在布鲁塞尔的采访中，他表示虽支持合理贸易措施，但仍强调中欧合作的重要性。