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物理按键,未到退场时
“车辆必须将方向指示灯、应急灯、喇叭、雨刮器、SOS按钮这5项重要安全功能,保留为‘拨杆操作’或者是‘物理按钮操作’,否则无法得到五星安全评分。”&nb
来自:AutoLab
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03-25
2024
除了丰田,全球车企都有点慌
过去,中国在全球的汽车行业中处于落后地位,但如今凭借其在电池技术的领先地位及从全球制造商处汲取的汽车制造经验,正积极打造新一代电动汽车,并计划出口至全球
来自:汽车公社
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03-25
2024
斯巴鲁与松下达成电池合作协议
据外媒报道,经过为期数月的有关电动汽车电池中长期供应合作的谈判,斯巴鲁和松下能源(PanasonicEnergy)签署了所谓的“基本合作协议”。该协议涉
来自:盖世汽车
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03-22
2024
通用:电动汽车产能地狱已经过去
据外媒报道,通用汽车的高管们认为,电动汽车的“生产地狱”已经过去,因此该公司今年有望重回正轨。在过去两年均未能实现电动汽车销量目标之后,2024年是否会
来自:盖世汽车
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03-22
2024
电机战争:主机厂和供应商之间,只剩一句爱过
终于官宣了,小米已经确定新车SU7在3月28日发布。 这段时间,小米汽车的热搜总是不断刷屏。其
来自:汽车通讯社
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03-22
2024
动力电池的“寿命焦虑” | 电车伤疤
2024年,新能源汽车行业迎来首批动力电池“脱保”,电池“寿命焦虑”的提法也浮出水面。 所谓“
来自:盖世汽车
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03-22
2024
被中国车打怕了,日系合谋自救
汽车市场的纷争从来都是此起彼伏、螺旋交替的过程。当大家都在注视自主品牌随时随地搅弄市场风云时,合资、外资品牌也不会宠辱不惊地坐看天外云卷云舒。 
来自:盖世汽车
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03-22
2024
波士顿咨询公司:汽车制造商在美国每卖一辆电动汽车,会损失6,000美元
据《美国汽车新闻》报道,波士顿咨询公司的数据显示,汽车制造商每卖出一辆电动汽车就会损失数千美元,而且在很大程度上无法满足消费者对电动汽车的期待。&nbs
来自:盖世汽车
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03-22
2024
共启降本增效新驱动,TAGAL发布数字车身平台及技术解决方案
3月20日,鞍钢蒂森克虏伯汽车钢有限公司(TAGAL)在重庆召开了以“智慧绿动,e创未来”为主题的“TAGAL数字车身平台及技术解决方案”发布会。发布会
来自:盖世汽车
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03-22
2024
“整零关系”,究竟哪里变了?
汽车行业的深度变革驱动了汽车产品形态的革新,同时也在重塑历经百年积淀而成的“整零关系”。只是在这一关系重塑的过程中,有一些共识还需达成,也有一些问题还待
来自:盖世汽车
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03-22
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