三菱汽车首席运营官Keisuke Kishiura 8月3日公布，在截至6月30日的财年第一财季，公司整体营业利润从56亿日元（约合3,160万美元）增至101亿日元（约合6,180万美元），规模接近翻倍。

江铃汽车8月3日发布2026年7月产销快讯。公告显示，公司7月整车产量为29,694辆，同比增长15.67%；销量为28,818辆，同比增长20.91%。

根据盖世汽车研究院数据，2026年上半年，乘用车越野、高端和猎装三大细分市场呈现出场景分化、品牌上攻的多元竞争态势。越野车型销量榜单中，奇瑞系四车入榜，轻越野主导；高端车型领域，特斯拉双车领先，理想i6、小米YU7/SU7等新能源渗透加深；猎装车型赛道极氪双车包揽前二。三大市场走向虽异，却共同印证自主车企凭场景切割与产品定义能力，正重塑竞争版图。

日产汽车8月3日公布，依托经营状况改善与严格成本管控，今年第二季度实现净利润37亿日元（折合2,400万美元），去年同期，日产录得净亏损1,157亿日元。该公司仍致力于在截至2027年3月的本财年实现扭亏，达成三年来首次年度盈利。

丰田汽车公司于7月31日宣布，自2026年8月1日起实施组织调整，新设两个全社直管的业务改革（Business Reform，简称BR）组织，分别为“BR行政改革集团”和“BR企业沟通改革集团”。此次调整基于2026年度劳资协议会及劳资恳谈会的讨论成果，旨在从工作目的出发重新审视现有机制与业务方式，加速推动新价值创造

8月2日，浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良在微博发文宣布，吉利汽车集团正式成立吉利汽车集团销售总公司，旨在进一步加强旗下品牌营销资源协同。杨学良表示：“这是‘一个吉利’战略在营销体系的具体落地。”

最近，各家车企纷纷开启暑期OTA大战，放出了各自的大版本更新。有人优化智驾，有人强化AI座舱，甚至还有人开始给车升级了底盘。

月一到，主流新能源车企陆续公布了7月销量成绩单。尽管7月是传统车市淡季，但新能源市场热度不减，众多品牌交出亮眼答卷，呈现出头部引领、多点开花的蓬勃发展态势。

盖世汽车获悉，8月3日，采埃孚官方宣布，其全球电子助力转向系统（EPS）累计产量已突破1亿套大关。

据路透社近日报道，韩国车企KG Mobility表示，奇瑞汽车已同意通过可转换债券向该公司投资7,500万美元。倘若完成债转股，奇瑞将获得KG Mobility约10%的股份。