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汽车改装轮毂的基本知识

(品牌:阿斯顿马丁 )

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注册:2016-03-23

发表于:2016-06-29 10:53:30

楼主

轮毂是汽车的重要组成部分,很多初级爱好者还是有时候比较难以正确去识别,好多人会去叫它“轮胎”或者“轱辘”这样的话,实际上,“轮毂”和“轮胎”是完全不同的两样汽车部件。所谓“轮胎”就是车“轱辘”当中的橡胶部分,它本身是软体的,所以轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心 是装在轴上的部件就叫轮毂,由于语言习惯不同,很多人对于轮毂有着不同的称呼,比如“轮圈”,而南方的朋友,很多都称呼它为“胎铃”或者“车铃”,千万不要在有人对你说“车铃”的时候,你会误会成说的是“车铃铛”。 全面解析轮毂的基本参数: 一颗轮毂包括了很多参数,而且每一个参数都会影响到车辆的使用,所以在改装和保养轮毂之前,先要确认好这些参数。 1尺寸:轮毂尺寸其实就是轮毂的直径,我们经常能听到人们说的15寸轮毂、16寸轮毂这样的说法,其中的15、16寸指的就是轮毂的尺寸(直径)。一般在轿车上,轮毂尺寸大,轮胎扁平比高的话,在视觉上可以起到很好的张力效果,而且在车辆操控的稳定性方面也会有所增加,但是随之而来的就是油耗增加这样的附加问题。 2宽度:轮毂宽度又俗称为J值,轮毂的宽度.

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注册:2016-03-23

发表于:2016-06-29 10:54:37

1楼

3.PCD与孔位:PCD的专业名称叫节园直径,是指轮毂中央的固定螺栓间的直径,一般的轮毂大多孔位是5颗螺栓和4颗螺栓,而螺栓的距离却也各有不同,所以我们经常可以听到4X103,5X114.3,5X112这样的叫法,以5X114.3为例,就代表这颗轮毂的PCD是114.3mm,孔位5颗螺栓。在选择轮毂的时候,PCD是最重要的参数之一,为了安全和稳定性的考虑,最好还是选择PCD与原车一致的轮毂来进行升级改造。

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注册:2016-03-23

发表于:2016-06-29 10:54:58

2楼

偏距:英文是Offset,俗称ET值,轮毂螺栓固定面与几何中心线(轮毂横剖面中心线)之间的距离,说得简单些就是轮毂中间螺丝固定座与整个轮圈中心点的差值,通俗点说就是轮毂改装之后是向内缩进还是向外凸出。对一般轿车而言,ET值为正,对少数车辆和一些吉普车而言为负。比如一台车的偏距值为40,若是换上了ET45的轮毂,在视觉上就会比原厂的轮毂更缩入轮拱内。当然,ET值不仅仅影响到视觉上的变化,它还会与车辆的转向特性、车轮定位角度都有关系,差距过大的偏距值可能导致轮胎不正常磨耗,轴承易磨损,甚至根本无法正常安装(刹车系统与轮毂相互摩擦无法正常转动),而大多数情况下,同一个品牌的同一款样式的轮毂会提供不同ET值可以选择,改装之前要考虑综合因素,最保险的情况是在不该装刹车系统的前提下,保持改装轮毂的ET值与原厂ET值相同。

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注册:2016-03-23

发表于:2016-06-29 11:11:17

3楼

4中心孔:中心孔是用来与车辆固定连接的部分,就是轮毂中心与轮毂同心圆的位置,这里的直径尺寸影响到安装轮毂改装主要参数: 1.轮圈宽度:通常以5.5J、6J、7J表示,单位为寸,通常安装胎幅185的轮胎需要5寸的轮圈宽度,195需要6寸、205需要6.5寸,215的胎宽则需要对应到7寸宽的轮圈。 2.轮圈直径:有12、13、14、15等规格,单位为寸,目前市售车辆已有配置20寸轮圈的车型,如InfinitiFX35、BMWX5等。 3.PCD值:即轮胎螺丝所形成的圆的直径,单位为mm,国产车通常为100、114.3,欧洲车则比较特殊,包括爱快车系的98、Volvo的108、BMW的120以及M.Benz的112。 4.中心孔:用以确保轮圈几何中心可以和轮毂几何中心吻合,如此以来车辆在高速行使时方向盘才不会出现抖动的象。 5.几何中心线:轮圈最重要的参考数据,包括计算Offset值、与叶子板之间的距离净值等,都必须参考这项数值。 6.Offset:轮毂固定面与几何中心线之间的距离,它最重要的作用在确保轮胎不会磨到车体。

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注册:2016-03-23

发表于:2016-06-29 11:57:53

4楼

7.轮圈壁面:用以支撑轮胎胎面,并吸收来自路面的冲击。 8.轮圈肩部:与轮胎胎唇紧密结合,提供良好的气密性以建立起胎压。 9.轮圈碟面:某些轮圈的爪状物会突出于碟面垂直线之外,如此轮圈便无法受到轮胎保护,停车时稍有不慎便可能伤及圈面涂装。 10.X距:改装多活塞卡钳一定要考量的数据,否则可能会出现轮圈碟面与煞车卡钳相互摩擦的情况。

zcysall

帖子:4贴  |  15回

注册:2016-06-15

发表于:2016-07-13 14:57:03

5楼

总回复数:5

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