5月13日，5月第二周（5.5-5.11）的中国新能源车终端销量出炉。

在新势力榜TOP10中，仅理想、小米销量环比呈下滑趋势。其中，理想销量环比大降超28%，仍稳坐新势力销冠宝座；处于舆论风波中的小米，其销量已经连续3周呈下滑趋势。

零跑、小鹏、极氪等品牌销量环比均实现超20%的大涨。其中零跑再次超越问界，位居第二；小鹏超越小米位居第四；极氪超越蔚来，排名上升一位至第七。

此外，TOP10外的品牌，极狐、阿维塔和乐道销量环比也实现大涨。尤其是极狐销量环比大涨超56%。

▍理想大降28%，仍稳居销冠

理想汽车虽在5月第二周面临产品更换期，销量环比大幅下降28%，但其凭借前期积累的市场优势，依然稳居新势力榜首位。这一阶段性的销量波动，与品牌的产品迭代紧密相关。

5月8日，理想 L 系列智能焕新版重磅上市，并于次日迅速开启全国交付，展现出高效的市场响应能力。本次理想L系列智能焕新版主要围绕外观色彩、底盘悬架、辅助驾驶、智能座舱等软硬件功能进行升级。

为加速新品市场渗透，理想推出极具吸引力的购车政策。在 5 月 31 日 24:00 前定购，消费者不仅能享受 3 年 0 息的金融优惠，还可获得特殊色限时免费、指定车型家充桩限时免费以及现金减免等多重福利。

随着这些购车权益的释放与 L 系列焕新版订单的逐步增长，理想汽车有望自本周起实现销量回升，继续稳固其在新势力榜单中的冠军地位。

▍零跑大涨26%，再次反超问界

零跑销量环比大涨26%，再次超越问界，位居第二。这一成绩的取得，主要得益于旗下两大主力车型的出色表现。

C11 作为零跑的当家车型，持续保持热销态势，在市场中占据稳固地位。而新车型B10的上市，更为零跑注入新的增长动力。在刚刚过去的五一假期，零跑迎来销售高峰，订单量一举突破18000台，创下历史新高。全系单日最高订单量更是达到3700台，其中C11表现尤为突出，单日订单量超过1000台，成为拉动整体销量增长的核心力量。

随着这些积压订单的加速交付，零跑的销量有望在后续继续保持上升趋势，进一步巩固市场地位。

与此同时，问界汽车同样取得一定的销量增长，相比5月首周，其销量环比上涨12%。然而，与零跑的大幅增长相比，问界的增幅略显逊色。此前，问界宣称旗下M8和M9车型大定订单成绩斐然，其中M8大定订单超7万台，M9大定订单超4万台。但从实际销量数据来看，这些亮眼的订单数据尚未完全转化为市场销量。4月20日开启全国交付的问界M8，虽然销量处于逐步上升阶段，但目前仍未达到预期销售效果。

不过，随着产能的不断释放和市场推广的持续深入，问界有望在后续实现销量突破，预计其周销量将向1万台的目标迈进。

▍极氪、小鹏大涨，小米连续三周出现下滑

小鹏和极氪销量环比均大涨超20%，其中小鹏再次超越小米，位居第四，其销量的持续上涨主要归功于旗下M03（0.32万辆）、小鹏G6（0.11万辆）和P7+（0.15万辆）销量的持续上涨。

极氪环比销量增幅高达38%以上，以显著优势反超蔚来，位列榜单第七名。目前，极氪007GT与极氪7X两款车型作为品牌销量担当，分别贡献了0.19万辆和0.13万辆的成绩。值得关注的是，极氪计划于第三季度推出首款超级电混车型 —— 极氪 9X，新车预计起售价达50万元，尽管其定位并非走量车型，但凭借高端技术与产品力，有望进一步提升品牌形象，并为整体销量注入新动能。

小米汽车近期面临销量与口碑的双重压力，其周销量已连续三周呈下滑趋势。

在尚未完全摆脱车祸事故舆论影响的情况下，小米又因 “虚假宣传” 陷入新的风波。5月9日，多名小米SU7 Ultra车主在社交平台发布维权视频与博文，强烈要求退车，事件迅速引发广泛关注。维权起因指向车辆的双风道前舱盖设计，据车主反映，该部件实际使用效果与宣传存在明显差距，未能达到预期功能，致使消费者认为自身遭遇误导，进而引发信任危机。

小米官方虽已对该事件作出回应，但消费者对于官方给出的补偿方案并不满意。在当前形势下，若小米能够妥善处理这一危机，采取有效措施挽回消费者信任，仍有望在未来继续拓展汽车市场份额；反之，则可能对其品牌形象造成更为严重的损害。

小米汽车此前销量一直保持着强劲的增长势头，但在4月份，销量出现了轻微下滑，当月交付量超 2.8万辆。进入5月，前两周销量持续下滑，加之舆论风波不断，预计5月整体销量将再次出现下滑。

尤其值得关注的是，小米即将发布首款SUV新车YU7，在当前负面舆情的影响下，新车的市场表现也面临着诸多不确定性。