又到了每月首周销量走低的时期。

8月首周（8.4-8.10），比亚迪、小鹏、问界、小米、乐道、方程豹、蔚来、埃安、银河、奇瑞、长安等新能源主流品牌销量环比均出现超10%的下滑。

其中，受高温假期间工厂停产的影响，问界继7月最后一周被零跑超越后，8月首周销量环比大跌超27%，再度被小鹏反超，跌至新势力榜单第三位。

除问界外，蔚来、埃安、腾势、极狐、智己的销量环比跌幅也均超20%。不过，特斯拉、极氪和五菱的销量却逆势上扬，尤其是特斯拉销量大涨21.8%，稳稳占据榜单第四的位置。

▍问界大降被小鹏反超，蔚来跌出前十

零跑汽车凭借0.93万辆的周销量，再度稳坐冠军宝座，这一成绩的取得，旗下C10和B01等爆款车型功不可没，它们持续为品牌销量注入强劲动力。

小鹏汽车的周销量虽环比下滑超13%，但凭借稳定的市场表现反超问界，重新回到榜单第二的位置；而问界则受工厂停产的影响，周销量连续两周下滑，上周销量环比更是大幅下降超 27%，由此跌落至第三名。

小米汽车的周销量同样出现环比超10%的下滑，但凭借深厚的市场根基，依然稳固地占据着榜单第四的席位。

理想汽车的周销量降幅有所缩小，稳定在新势力榜第五名。值得关注的是，8月5日，理想宣布对i8车型进行配置调整，取消原有的Pro、Max、Ultra 三款差异化配置，全系精简为统一版本，全国统一零售价定为33.98万元。此次调整已于8 月10日正式生效，新订购的用户将直接享受到升级后的 “满配” 体验。随着理想i8于8月20日正式开启交付，预计将为理想汽车的销量带来进一步的攀升。

与此同时，蔚来汽车的周销量环比大幅下降超20%，被岚图反超，跌出了新势力榜的前十。不过，其旗下子品牌乐道的销量虽然环比下滑超13%，但排名仍位居第八。需要注意的是，若将蔚来、乐道和萤火虫三个品牌的周销量累加起来，蔚来公司的周销量已达到 0.61 万辆，超过了理想汽车。

在多数品牌销量出现下滑的态势下，极氪却展现出强劲的增长势头，逆势大涨，成为榜单中一抹亮眼的存在。

▍特斯拉大涨22%，埃安大降超30%

在新能源品牌榜TOP20中，比亚迪周销量虽然环比下滑超10%，但仍以5.48万辆的周销量稳居榜单首位。旗下爆款车秦PLUS周销量达0.76万辆，海豹06、秦L周销量超5000辆，海狮06、海鸥周销量超4000辆，元UP周销量超3000辆。

埃安周销量大降超30%，排名下滑至第10。旗下5款车周销量均不到2000辆，尤其是AION S周销量环比大降超40%；AION Y周销量仅0.12万辆，环比大降29%。

埃安此次销量的大幅下滑，可能与市场竞争加剧、自身产品迭代速度或营销推广策略等因素有关。与比亚迪相比，埃安在产品线丰富度上稍显不足；与特斯拉相比，在品牌影响力和高端技术方面存在差距，这使得其在市场竞争中面临较大压力。

在市场整体波动的情况下，特斯拉却展现出强劲的增长势头。特斯拉上周销量1.34万辆，环比逆势大增 21.8%。旗下特斯拉Model Y周销量达0.92万辆，环比微涨，而Model 3周销量达0.41万辆，环比实现翻倍暴涨。

值得关注的是，就在今日，特斯拉中国官网上线了Model 3后驱长续航版车型，官方指导价26.95万元起，新车拥有830公里续航，百公里加速5.2秒，现在下定预计9月交付。

当前中国纯电轿车市场竞争日趋白热化，特斯拉Model 3正面临来自小米SU7、小鹏P7等众多竞争对手的挑战。事实上，进入2025年以来，特斯拉在华市场就面临着日益严峻的竞争形势。今年1至7月特斯拉在华销量达43.2万辆，较2024年同期的50万辆下滑13.6%。

车型更新节奏放缓被认为是特斯拉销量下滑的重要原因之一。不过，今年以来，特斯拉在华产品线进行了密集调整，除了刚上市的Model 3长续航后轮驱动版和高性能全轮驱动版外，即将于今年秋季上市的Model Y L被业内视为特斯拉在华产品线的重要补充。业内预计，该车型售价将在35万元左右，有望成为特斯拉提振在华销量的重要举措。