据彭博社报道，美国加利福尼亚州空气清洁监管机构正推进该州新汽车排放标准的制定工作，并可能推出新的电动汽车税收抵免政策，以此对抗特朗普政府试图限制该州监管影响力的举措。

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加州空气资源委员会（CARB）及其他五家机构建议，由州政府填补将于9月底到期的7,500美元联邦电动汽车税收抵免。这些机构在8月19日发布的一份报告中指出，尽管资金需取决于可用资源情况，但代金券、退税或其他激励措施将有助于提振电动汽车销量，并增加二手电动汽车的供应。

该建议是上述机构为响应加州州长Gavin Newsom于今年6月份签署的行政令、助力推广零排放汽车而提出的多项举措之一。加州空气资源委员会主席Liane Randolph表示，该机构也已启动新一轮汽车排放标准的制定流程。

Liane Randolph说道：“对加州而言，在自身权限范围内尽一切努力，避免在减少汽车尾气排放方面依赖联邦政府，这至关重要。”她指出，目前相关工作仍处于早期阶段，而新标准的最终敲定可能需要长达三年时间。

此举是加州与特朗普政府围绕该州汽车碳排放监管权持续博弈的一部分。今年6月份，美国总统特朗普签署一项法案，废除了前美国总统乔·拜登时期授予加州的豁免权——该豁免权允许加州制定比美国联邦要求更严格的汽车污染标准。

作为回应，加州及多个州提起诉讼，试图阻止这一举措（该举措导致加州原计划2035年禁止销售燃油车的法规失效）。Gavin Newsom还指示加州空气资源委员会启动新法规制定工作：若法院支持特朗普政府的行动，新法规或将在原政策基础上完善，或作为替代方案出台。

Liane Randolph表示，美国联邦政府“非法”撤销相关政策的行为，可能导致加州在碳排放减排方面丧失数年减排成果。

8月19日发布的报告中还包含其他建议，例如在主要交通干线沿线建设更多充电站，以及探索为电动汽车提供加州公路拼车车道专用通行权的方案。目前，电动汽车的这一通行特权将于今年9月后终止，原因是美国国会未延长一项联邦计划——该计划允许美国各州对拼车车道规则（通常仅允许多乘客车辆通行）给予豁免。