据彭博社报道，知情人士透露，Stellantis正计划在美国投资约100亿美元。这家旗下拥有Jeep和Ram等品牌、目前面临挑战的汽车制造商，正重新将重心聚焦于对其利润至关重要的美国市场。

图片来源：Stellantis

知情人士表示，除今年早些时候已指定的约50亿美元投资外，Stellantis可能在未来几周内宣布追加同等规模的新投资。他们指出，未来数年的这些投资将投入多座工厂，用于工厂重启、人员招聘及新车型研发，涉及的州包括美国伊利诺伊州（Illinois）和密歇根州（Michigan）。

知情人士称，Stellantis正致力于重现旗下Jeep品牌过往的辉煌，同时考虑对旗下道奇（Dodge）品牌进行新投资——这可能催生一款全新的道奇V8车型；从长期来看，甚至可能将投资延伸至旗下克莱斯勒（Chrysler）品牌。不过他们也强调，相关磋商仍在进行中，尚未做出最终决定，投资金额及目标项目仍有可能发生变动。

知情人士表示，此次新增投资体现了今年5月上任的Stellantis新首席执行官Antonio Filosa对各地区投资布局进行调整的努力。在Stellantis前首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）的领导下，Stellantis曾大力推动将生产及工程业务转移至墨西哥等成本更低的国家；此外，自2021年Stellantis成立后的数年间，唐唯实还在汽车需求及盈利能力均面临挑战的欧洲市场投入了大量资金。

一名媒体代表在电邮声明中表示：“作为Stellantis明年战略更新及资本市场日活动的筹备工作之一，Antonio Filosa正牵头对所有未来投资进行全面评估，目前这一进程仍在推进中。”不过，该媒体代表未进一步详述相关细节。

上述报道发布后，Stellantis在意大利米兰上市的股票涨幅一度达3%。不过今年以来，该股累计跌幅已达28%。

Stellantis的上述举措，与众多行业企业的做法一致——他们纷纷公布在美国这个全球最大经济体的大规模投资计划，以博取美国总统特朗普的支持，并助力缓解关税带来的影响。例如，韩国车企现代汽车集团于今年8月份宣布，截至2028年，其将把在美国的投资增加50亿美元，总额提升至260亿美元；多家欧洲大型制药企业也已承诺投入数十亿美元新增资金。

这笔投资也可能有助于兑现Stellantis董事长John Elkann的承诺。John Elkann此前曾与特朗普会面讨论在美国的投资事宜，当时承诺将在伊利诺伊州Belvidere闲置的工厂生产一款全新中型皮卡，并保证让约1,500名员工重返该工厂工作。此举或有助于安抚全美汽车工人联合会（UAW），该工会此前已就相关事宜与Stellantis进行过磋商。

Stellantis在筹备此次投资公告的同时，也在积极游说美国政府，希望美国免除或降低可能对Stellantis在墨西哥生产的中型Ram皮卡征收的25%关税。

Oddo BHF股票分析师Michael Foundoukidis在给客户的报告中写道：“政治环境不容忽视。这或许可被视为新证据，表明Antonio Filosa愿意在未来几年将Stellantis的大部分投资投向北美而非欧洲——这也承认了欧洲市场的盈利反弹前景似乎更为有限。”

目前，Antonio Filosa正努力稳定Stellantis因唐唯实执政期间一系列战略失误而在欧美市场遭遇份额大幅下滑的局面，同时他还需应对特朗普关税政策带来的影响——这些政策正重塑全球汽车行业格局。

值得一提的是，Antonio Filosa的部分努力已开始见效：Stellantis第三季度在美国的交付量增长已推动该公司股价走高。

另外，Antonio Filosa已着手削减部分欧洲投资，例如撤回对与米其林及佛瑞亚资成立的氢燃料电池企业的支持。彭博社曾报道称，Stellantis还在考虑出售其汽车共享业务Free2move。今年早些时候，Stellantis还聘请麦肯锡咨询公司（McKinsey & Co.），为旗下玛莎拉蒂（Maserati）和阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）品牌提供战略咨询。不过，Stellantis多次否认有出售玛莎拉蒂的计划。

Stellantis对美国市场的关注度提升，引发了欧洲工会的担忧。Stellantis目前在欧洲面临制造业产能过剩的问题。同时，Stellantis与比亚迪等中国汽车制造商的竞争正日益激烈——这些中国企业凭借价格亲民的车型在欧洲市场不断扩张。

此外，因旗下阿尔法·罗密欧Tonale、菲亚特Panda城市车等车型需求疲软，Stellantis已暂时暂停其欧洲8座工厂的生产。而随着公众对工厂可能关闭的担忧加剧，Antonio Filosa定于10月20日与意大利工会代表会面。去年年底，Stellantis曾公布过提升其意大利工厂产量的计划。