据外媒报道，印尼汽车工业协会（Gaikindo）的最新数据显示，今年11月印尼新车销量同比下滑1%，降至74,252辆，而去年同期该国新车销量已处于低位，为74,853辆。

当前，印尼市场情绪持续低迷，有意购置大型耐用品的消费者数量减少。最新官方数据显示，2025年第三季度该国GDP同比增速从第二季度的5.12%微降至5.04%。尽管印尼央行在一年内已将基准利率累计下调150个基点至4.75%，但该国私人消费增速仍出现小幅下降——从5.0%回落至4.9%。

图片来源：比亚迪

今年前11个月，印尼汽车市场销量同比萎缩近10%，降至710,084辆，而去年同期销量已同比下滑14%，为785,917辆。从细分车型来看，轻型乘用车销量同比下滑11%，降至541,202辆；商用车销量同比下降3%，为168,882辆。尽管印尼政府推出了“经济节能汽车”补贴政策，该国小排量燃油乘用车销量依然下跌了31%，今年前11个月累计销量仅为112,151辆。

从品牌来看，印尼今年前11个月的新车销量数据如下：丰田销量同比下滑15%，跌至224,018辆；大发销量同比下跌21%，降至118,774辆；三菱销量为63,918辆，同比下滑3%；铃木销量为55,905辆，同比下降7%；本田销量为53,301辆，同比大幅下跌38%。

随着中国汽车品牌在印尼市场不断站稳脚跟，日系车企正面临日益加剧的竞争压力，而中国品牌也是过去两年印尼纯电动汽车销量大幅增长的核心驱动力。今年11月，印尼纯电动汽车销量创下13,946辆的历史新高；前11个月累计销量同比翻倍，达到83,402辆。其中，比亚迪及其腾势品牌合计销量达47,327辆，占据纯电动汽车市场57%的份额；上汽通用五菱以11,318辆的销量紧随其后；奇瑞集团（含欧萌达、Jaecoo品牌）销量为7,927辆。

比亚迪近期在印尼市场推出了Atto 1小型纯电动车型，起售价为1.95亿印尼盾（约合1.17万美元）。该车型已于10月启动经销商交付，截至目前累计交付量达17,729辆。上汽通用五菱也刚推出全新Darion 7座多用途汽车（MPV），提供纯电动和插电式混合动力两种动力版本。

产量方面，今年前11个月，印尼汽车总产量同比下滑4.4%，降至1,049,390辆；不过，该国整车出口量同比增长11%，达到473,971辆。