当地时间8月6日，代表全美特许汽车经销商的行业组织美国国际汽车经销商协会（AIADA）发布声明，要求美国全面禁止所有中国汽车品牌在美销售、建厂生产，并表态全力支持国会正在推进、旨在收紧对华车企限制的联邦立法。

该协会已加入由多方产业主体组成的反对阵营，共同抵制中国车企进入美国本土市场，并公开为两项跨党派汽车安全法案背书，推动从法律层面落地针对中国关联车企的全链条禁令。

协会力挺两项核心限制性法案

1. 《联网车辆安全法案》（S.4429）

法案由俄亥俄州共和党参议员伯尼·莫雷诺与密歇根州民主党参议员埃莉莎·斯洛特金于2026年4月联合提出，设置15%境外敌对国家持股红线：若车企中、俄、伊、朝等国资本持股超15%，将永久禁止其车辆、车载软件及零部件在美国进口、生产、销售。管控分阶段落地：2027款车型起限制车载软件，2030年全面禁止相关硬件流通；该法案已于7月下旬在参议院商务委员会获得通过，即将进入全院投票环节。

2. 《2026年保护美国免受中国车辆影响法案》（S.4710 / H.R.9162）

法案明确，产自受限制国家、搭载联网系统的乘用车不得在美国公共道路上路，禁令覆盖中国本土制造及中国资本控股企业海外生产的全部车型，仅极少数美国本土企业用于场外测试的车辆可获豁免。

AIADA两大核心理由推动全面禁令

1. 国家安全与网络数据风险

协会称中国新能源智能汽车搭载摄像头、麦克风、车载通信模块，可持续采集驾驶员信息、道路地理敏感数据，现有监管体系无法消除境外势力通过车载系统开展监控的隐患，必须通过全域禁令彻底规避安全漏洞。

2. 本土汽车产业经济保护

协会表示低价中国电动车若无限制涌入美国市场，将挤压美本土车企及传统进口车企市场份额，冲击全美数千家特许经销商利润，连带损害维修、零部件配套等下游就业。

产业联动推进对华限制

AIADA立场与福特、通用、斯特兰蒂斯三大车企所属的美国汽车政策委员会（AAPC）保持一致。多家汽车行业协会已联名致信白宫与国会，要求设立制度性壁垒限制中国车企赴美扩张。

美国商务部工业与安全局2025年已出台过渡规则，自2027款车型起限制中国车载联网技术，但AIADA认为临时规则存在漏洞，必须通过立法实现对全中国汽车品牌的永久禁令，封堵中国海外工厂出口美国的监管缺口。

法案后续推进安排

两项法案仍需参众两院委员会修订及全院投票。AIADA将安排专职游说团队对接议员，组织全美经销商向国会反馈意见，全力推动法案落地。业内分析指出，法案15%持股红线将波及部分拥有大额中国投资的外资车企（如奔驰约20%中资持股），或将对全美新车市场产生连锁影响。