当地时间2026年9月25日，德国联邦汽车运输管理局（KBA）发布官方声明，大众汽车集团当天证实，因车辆转向系统固定螺栓存在腐蚀断裂风险，将在全球范围内启动大规模预防性召回。目前德国监管机构已确认涉及大众与奥迪品牌车辆约286万辆，若计入斯柯达与西雅特品牌，本次召回总量预计将接近400万辆。这是自2015年"柴油门"事件以来，大众集团发起的规模最大的一次全球召回行动。

隐患详情：螺栓腐蚀或导致转向失灵

本次召回的核心问题出在车辆转向系统的固定螺栓上。根据德国联邦汽车运输管理局的说明，受影响车辆用于固定转向机组件的螺栓长期暴露在底盘环境中，在道路融雪盐及潮湿环境作用下可能发生腐蚀；腐蚀严重时螺栓可能断裂，极端情况下会导致转向机与副车架连接松脱，进而影响车辆转向功能。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）此前公布的召回文件进一步指出，右侧转向机固定螺栓如果因腐蚀发生断裂，不仅会导致转向连接松动，极端情况下转向机壳体甚至可能破裂，导致车辆失去转向控制。值得注意的是，这类风险在低速挪车、停车入位等方向盘受力较大的日常场景中更为突出，且螺栓腐蚀过程具有隐蔽性，损坏初期驾驶员难以通过方向盘手感或仪表盘警示察觉。

截至目前，德国和美国监管机构均表示，尚未收到与该缺陷相关的人员伤亡或重大财产损失报告。大众方面强调，本次召回属于预防性安全措施，在车主前往经销商完成维修前，车辆可继续正常使用。

召回范围：覆盖四大品牌多款主力畅销车型

本次召回覆盖大众集团旗下多个核心品牌的主力车型，生产跨度长达11年：

· 大众品牌：约216万辆，涉及2013年9月至2024年7月期间生产的高尔夫、高尔夫旅行版、途观、途安、开迪等车型；

· 奥迪品牌：约70万辆，均为2017年10月至2024年5月生产的Q3车型；

· 斯柯达品牌：预计超过100万辆捷克生产车辆；

· 西雅特品牌：约20万辆，主要为Ateca和Tarraco车型。

分地区来看，德国本土市场将召回约96万辆汽车，其中包含约90万辆大众品牌车型和约5.86万辆奥迪Q3。美国市场此前已于9月18日公布召回208724辆SUV，涉及2018款途观、2018至2019款Atlas以及2019至2021款奥迪Q3；加拿大交通部也于9月11日率先针对部分大众途观、Atlas及奥迪Q3发布了召回公告。

解决方案：免费更换抗腐蚀螺栓维修耗时不足一小时

针对本次召回的隐患，大众集团给出的解决方案十分明确：将通知所有涉及车辆的车主前往授权经销商处，免费更换抗腐蚀性能更强的全新固定螺栓，全部费用由车企承担，单次维修预计耗时不到一小时。

大众方面表示，集团于2024年10月收到第一份来自北美以外市场的相关故障报告，随即启动了全面的技术调查与测试。经过近两年的持续调查，2026年8月大众确认了螺栓腐蚀的系统性风险，并于9月4日正式作出自愿安全召回的决定。9月16日美国市场VIN查询工具上线，9月22日德国联邦汽车运输管理局正式立案，9月25日官方声明对外发布，召回流程在全球主要市场同步推进。

行业背景：召回发生在大众经营重组关键期

本次大规模召回的启动，正值大众集团推进业务重组、应对经营压力的关键时期。本月早些时候，大众刚刚下调了2026年营业销售利润率预期，从原区间4%-5.5%下调至最高不超过1%，并宣布计划在全球范围内裁减约10万个工作岗位，这一规模约占其全球员工总数的七分之一，随即引发了德国汽车工人的大规模抗议活动。

大众预计2026年将产生约100亿欧元的特殊项目支出，其中包含重组费用与保时捷相关资产减值，本次覆盖四大品牌的全球召回无疑将进一步增加集团的成本压力。德国媒体评价称，此次召回是"柴油门"之后大众面临的又一次全球性质量事件考验。

消费者提示

截至目前，大众官方公开的全球召回清单尚未明确提及中国市场的具体安排，上汽大众与一汽-大众也暂未就此发布公开声明。由于本次召回是按生产日期和车型划定范围，而非按销售地区划分，建议国内拥有相关车型的车主密切关注中国汽车召回网及监管部门发布的召回信息，如果发现自己的车辆出现类似质量问题，如低速打方向时出现虚位增大、底盘异响等情况，应及时进店检查，并通过点击中国汽车召回网首页的“汽车投诉”或者拨打汽车投诉电话010-65537365提交一份详细的投诉信息。