9月1日，在天津举行的第十三届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，中国汽车技术研究日产（中国）投资有限公司、中国汽车技术研究中心、社会科学文献出版社共同发布了2018年《新能源汽车蓝皮书》。蓝皮书指出，新能源乘用车市场已从导入期迈向快速成长期。据乘用车市场信息联席会数据， 2017年中国新能源乘用车共销售56万辆，其中纯电动乘用车45万辆，插电式混合动力乘用车11万辆，私人购买新能源汽车的比例已经超过50%。

    新能源汽车在中国的发展，可以用“总量领先，占比不大”来描述。蓝皮书指出，全球新能源汽车产销量市场排名中，中国连续三年居世界首位，2017年产销量分别达到79.4万辆和77.7万 辆（包括乘用车和工业用车） ，同比增速分别为53.8%和53.3%，占全球市场的59%，领先优势明显。但是，与传统燃油车相比，我国新能源汽车市场体量仍较小。根据公安部数据统计，截至2017年我国汽车保有量达2.1亿辆，新能源汽车保有量为153万辆，占汽车总量的比重仅为0.7%，未来发展空间巨大。

    蓝皮书称，2016年之前新能源乘用车私人消费主要集中在几个汽车限购限牌城市。

    但蓝皮书指出，受新能源汽车牌照数量限制，限购城市所能带来的新能源乘用车销量是有限的，2017年燃油乘用车限购城市的新能源乘用车销量近30万辆，占新能源乘用车销量的42%，市场容量基本饱和。

    而随着公众对新能源汽车接受度的提升，在2017年，二、三线城市及非限购城市的消费潜力也开始显现，尤其在私人消费领域，潍坊、郑州、长沙、青岛等非限购城市新能源乘用车销量均超1万辆，居全国城市排名前10位，合计近5万辆。