2019年接近尾声，蔚来汽车或将面临着惨淡收场的局面。蔚来汽车的财报显示，2016年到2018年，蔚来汽车净亏损分别为25.73亿元、50.21亿元、96.38亿元，三年累计亏损达172.32亿元，加上今年一、二季度分别亏损26.23亿元、32.85亿元，累计亏损231.4亿元。

  与此同时，作为造车新势力第一股的蔚来汽车如今的股票一路下行，上月底一度逼近每股1.45美元，而其发行价为6.26美元。

  此外，10月28日蔚来汽车发布公告称，CFO谢东萤因个人原因辞去公司首席财务管理职务，自2019年10月30日起生效，公司已开始物色继任者。

  有消息人士表示，李斌在近期接触过长城汽车，并前往保定与长城汽车董事长会面。此前，蔚来也曾与浙江湖州吴兴区的政府洽谈，但并未达成实质性合作。

  如今，压在创始人李斌身上的资金重担越来越重，坊间对于蔚来汽车的唱衰声也越来越多。

  尽管蔚来汽车的槽点很多，在笔者看来，以目前炙手可热的特斯拉来看，目前仍处于亏损状态。对于成立仅四年的车企，在车市寒冬依然有梦想，这在一定程度上也证明，亏损是新创企业需要经历的一个过程，亏损也需要一个较长的时间去发展和分摊。

  今年第三季度，蔚来共交付4799辆汽车，环比增长35.1%。蔚来汽车的销量显示的回暖迹象，甚至高于预期。以目前的情况来看，蔚来汽车的问题或许并不在于产品本身，更多的是各种因素作用下的股价下跌，而股价下跌又会造成估值的下跌，这成为一个怪圈。对于蔚来，只有活下去，才能让我们能够判断蔚来的成功与否。当然，我们目前要做的便是等待，对于勇做“第一”的蔚来汽车，我们应该多一些支持和鼓励，毕竟，中国汽车行业需要更多敢于创新、敢于尝试的“新人”。