来自纽约的消息，行业代表表示，美国和巴西这两个主要的乙醇生产国认为，在世界向全电动汽车过渡的同时，这种生物燃料的全球使用有可能大幅增加，这是一种直接减少碳排放的方式。
  美国谷物理事会(U.S. grain Council)乙醇市场发展主管Brian Healy表示，"电动车(减排)的希望很大，但目前的内燃机车辆仍将存在很长一段时间。"他补充称，在内燃机车中加入生物燃料是改善空气质量的最快方法。
  希利在本周举行的关于糖和乙醇的Datagro国际会议上说，各国应该加快实施将乙醇混合成汽油的计划。
  世界上一些国家和地区正在讨论或设定目标，以增加生物燃料的使用，如中国、加拿大、英国、印度、墨西哥、越南、南非和澳大利亚。但各地在具体实施上都出现了延误。
  分析人士认为，一些国家在无法生产可再生能源的情况下，不愿依赖于这些能源，比如中国就推迟了其E10混合能源国家政策的目标。
  巴西Copersucar的贸易经理Lara Bacellar说，如果世界上所有关于混合乙醇的法令和政策都能实现，包括美国的E15提案，乙醇的需求量每年将会增加550亿升(约合212亿加仑)。
  她说:“这些行动将朝着实现巴黎气候协议的方向发展，使用一种能够有效减少排放的产品。”
  专家们认为，在新兴经济体，混合动力车是减少污染的一种特别明智的策略。在这些国家，由于充电基础设施需要大量投资，电动汽车革命需要更长的时间才能实现。