新能源汽车在全球的普及正在加速。根据汽车之家统计分析，2021年全球新能源汽车共实现注册销量650.14万辆，较2020年增长了108%，渗透率达到10.2%。
渗透率最高的国家没有意外是挪威，高达89.32%，其次是瑞典，45.79%，丹麦的渗透率为36.23%，位列第三。中国的新能源乘用车销量最高，全球市占率高达45.22%，是德国和美国的4倍多，渗透率也超平均水平，达到13.77%。德国是官方推行电动化最为积极的国家之一，2021年的新能源渗透率高达26.32%，英国和法国的也接近20%，欧洲的减排政策重锤还是起到了效果。
| 2021年全球各国新能源乘用车渗透率 | |||
| 国家 |
新能源乘用车销量 （万辆） |
新能源渗透率 | 全球市场占有率 |
| 中国 | 293.98 | 13.77% | 45.22% |
| 德国 | 69.01 | 26.32% | 10.62% |
| 美国 | 65.73 | 4.44% | 10.11% |
| 英国 | 32.44 | 19.69% | 4.99% |
| 法国 | 31.52 | 19.00% | 4.85% |
| 挪威 | 15.75 | 89.32% | 2.42% |
| 意大利 | 14.03 | 9.62% | 2.16% |
| 瑞典 | 13.78 | 45.79% | 2.12% |
| 韩国 | 12.50 | 8.67% | 1.92% |
| 荷兰 | 9.88 | 20.62% | 1.52% |
| 比利时 | 7.13 | 18.60% | 1.10% |
| 西班牙 | 7.03 | 8.18% | 1.08% |
| 丹麦 | 6.71 | 36.23% | 1.03% |
| 加拿大 | 6.29 | 3.85% | 0.97% |
| 瑞士 | 5.51 | 23.09% | 0.85% |
| 奥地利 | 5.01 | 20.88% | 0.77% |
| 日本 | 4.64 | 1.26% | 0.71% |
| 芬兰 | 3.03 | 30.81% | 0.47% |
| 葡萄牙 | 2.92 | 19.93% | 0.45% |
| 以色列 | 2.18 | 7.52% | 0.33% |
| 爱尔兰 | 1.73 | 16.50% | 0.27% |
| 澳大利亚 | 1.66 | 2.20% | 0.25% |
| 波兰 | 1.62 | 3.63% | 0.25% |
| 印度 | 1.47 | 0.48% | 0.23% |
| 罗马尼亚 | 1.01 | 8.36% | 0.16% |
| 其他合计 | 10.88 | 1.91% | 1.67% |
| 全球总计 | 650.14 | 10.20% | 100% |
有高就有低，比如销量排第三的美国，渗透率仅为4.44%，美国人最爱的车还是“有劲儿”的大皮卡。渗透率倒数的三个国家是印度、日本和澳大利亚，日本在纯电动化方面之前一直没有积极性，地广人稀的澳大利亚或许是觉得开电动车没必要，而世界第五大汽车市场印度，政府对电动车的激励计划才刚刚开始。
2021年全球卖的最多的电动车是Model 3，全球注册销量50.71万辆，亚军是Model Y，全球注册销量42.6万辆，宏光MINIEV(参数|询价)以39万辆的销量排在第三。
从品牌销量排名看，特斯拉、比亚迪、五菱汽车为销量三强，三强中仅特斯拉“洒满全球”，排在其后的依次是大众、宝马和梅赛德斯-奔驰，三家在2021年在全球的新能源乘用车销量分别为35万辆、25万辆和23万辆，增长幅度分别达到了62.6%、57.9%和57.5%，2022年，传统燃油车大佬们一旦发力，世界新能源市场的格局势必会有新变化。（数据来源：泰博英思综合各国汽车协会；文/汽车之家 王静波）
